Tweet
Аз си сменям маркучите така, винаги успешно. На който не му харесва да ходи на сервиз.
Може би един от най- бързите и лесни ремонти.
Важно е когато работите по хидравликата на спирачната система да спазвате абсолютна чистота.
Подпирате добре колата и измивате всичко около и по маркуча.
Ще са ви необходими:
Клещи, гаечни 11, 14, 17, лула 11, спирачна течност, странния инструмент( който малцина са виждали) е за развиване на заоблени гайки.
Като начало разхлабвате маркуча от двата края за да се уверите че няма да има проблем със свалянето.
След като разхлабите леко, махате с клещите пластината която държи маркуча.
Махате пружинката от тампона и го издърпвате навън
Маркуча се сваля винаги първо от горния край.
Развивате щуцера и го запушвате за да не губите спирачна течност.
Развивате маркуча от долу и завивате новия по обратния ред.
За да пъхнете по лесно тампона в планката слагате малко техн. вазелин.
Обезвъздушаване, не го забравяйте
Пъхате лулата на пробката и след това слагате прозрачно маркуче за да виждате до кога излиза въздух.
След като сложите маркуча, разхлабвате пробката и въздуха започва да излиза защото системата е винаги под налягане, когато спре да излиза въздух стягате пробката и някой сяда в колата.
Събирате течността в някакъв съд.
Обезвъздушавате пак- така:
Човекът вътре помпи и натиска педала, като държи постояно натиснат, тогава се разхлабва пробката излиза малко течност и въздух и се стяга, после този вътре пак помпи и държи, пробката е развива и стяга. Наблюдавате маркучето за наличие на въздух.
Достатъчно е да направите това около три пъти.
След всяко обезвъздушаване доливате спирачна течност
Снимал съм колко течност загубих за едното колело
Старите маркучи бяха оригинални Пирели и външният им слой беше направо разцепен, вътрешния е здрав, но не е добре да се кара така дълго, защото ще започне да се руши и той, с такива маркучи няма да минете технически преглед, ако техническите лица си гледат съвестно работата. Ако имате някакви притеснения след смяната идете да ви проверят спирачките където правят техн. прегледи.
След като приключите със смяната избърсвате всичко добре и проверяте за течове. Нагласявате двата плоски тампона на места където има опасност от триене. На новия маркуч може да видите датата на производство
Може би един от най- бързите и лесни ремонти.
Важно е когато работите по хидравликата на спирачната система да спазвате абсолютна чистота.
Подпирате добре колата и измивате всичко около и по маркуча.
Ще са ви необходими:
Клещи, гаечни 11, 14, 17, лула 11, спирачна течност, странния инструмент( който малцина са виждали) е за развиване на заоблени гайки.
Като начало разхлабвате маркуча от двата края за да се уверите че няма да има проблем със свалянето.
След като разхлабите леко, махате с клещите пластината която държи маркуча.
Махате пружинката от тампона и го издърпвате навън
Маркуча се сваля винаги първо от горния край.
Развивате щуцера и го запушвате за да не губите спирачна течност.
Развивате маркуча от долу и завивате новия по обратния ред.
За да пъхнете по лесно тампона в планката слагате малко техн. вазелин.
Обезвъздушаване, не го забравяйте
Пъхате лулата на пробката и след това слагате прозрачно маркуче за да виждате до кога излиза въздух.
След като сложите маркуча, разхлабвате пробката и въздуха започва да излиза защото системата е винаги под налягане, когато спре да излиза въздух стягате пробката и някой сяда в колата.
Събирате течността в някакъв съд.
Обезвъздушавате пак- така:
Човекът вътре помпи и натиска педала, като държи постояно натиснат, тогава се разхлабва пробката излиза малко течност и въздух и се стяга, после този вътре пак помпи и държи, пробката е развива и стяга. Наблюдавате маркучето за наличие на въздух.
Достатъчно е да направите това около три пъти.
След всяко обезвъздушаване доливате спирачна течност
Снимал съм колко течност загубих за едното колело
Старите маркучи бяха оригинални Пирели и външният им слой беше направо разцепен, вътрешния е здрав, но не е добре да се кара така дълго, защото ще започне да се руши и той, с такива маркучи няма да минете технически преглед, ако техническите лица си гледат съвестно работата. Ако имате някакви притеснения след смяната идете да ви проверят спирачките където правят техн. прегледи.
След като приключите със смяната избърсвате всичко добре и проверяте за течове. Нагласявате двата плоски тампона на места където има опасност от триене. На новия маркуч може да видите датата на производство
Comment